Поиск как говорил один мой знакомый у34

Как говорил один мой знакомый, покойный: "я слишком много знал" | Новости Мнение

поиск как говорил один мой знакомый у34

Последняя «пятерка» семейства E34 сошла с конвейера в году. . Есть у меня знакомый, которого естественно не было на этом слете и вот . Владею минивэном, но е34 это моя несбыточная мечта. 1. Я не сказал овощной, я сказал скучный. Е нельзя назвать таким уж овощем. BMW iA E как-то зимой знакомый на работе говорит, что собирается BMW продавать В итоге всё было собрано и куплено мной за т.р. как и мой знакомый (предыдущий хозяин), правда всё остальное днище в .. в саму машину любовью к авто. +1. krihitkaбыл 12 часов назад. Итак, еще пару лет назад один мой хороший знакомый, большой там все чистенько, только немного в пыли, хозяин говорит, Что движку ни разу не.

Такого я не ожидал, как и мой знакомый предыдущий хозяинправда всё остальное днище в полном порядке. Так что желающим приобрести легенду посоветую обратить внимание на пороги, особенно если машина с люком, дренажная система которого сливает воду в пороги как раз в область поддомкратников Причем родная антикоррозионная мастика держится дольше самих порогов: Дальше через несколько дней стал подклинивать передний тормозной суппорт, оказалось порвался пыльник и поршень от ржавчины подклинивало.

Снял, раскачал поршень и до весны он больше не беспокоил. Недели через 3 решил на работе в обед до машины дойти, поворачиваю ключ, а она не открывается, разве что люк почему-то вверх приоткрылся, когда ключ держал повернутым. Вернулся и коллективным разумом с предыдущим хозяином в том числе стали думать как открыть. Согнули длинный кусок проволоки в надежде через люк поднять кнопку блокировки на какой-нибудь из дверей.

Вот только центральный замок их обратно защелкивает. На счастье, на левой задней двери он как раз не срабатывал, так что её и открыли. После работы доехал до гаража, снял обшивку, оказалось соскочила приводящая тяга, просто одел её обратно.

Уже перед самым новым годом выдавило передний сальник коробки. Меняли сами, ничего сложного, только с учетом праздников, морозов и свободного времени выгнал машину только в марте. Фрикционы, пару клапанов и фильтр прежний хозяин уже менял.

поиск как говорил один мой знакомый у34

Где-то в апреле как-то утром заметил небольшую лужицу под бензобаком. Это померли алюминиевые вентиляционные трубки бака и прослабли хомуты, так что когда в баке было залито больше 20 литров бензина, лишнее старалось вытечь.

Купил в магазине похожие, выгнул и заменил. Заодно заменил топливный фильтр, пришлось правда крепежный болт высверлить, оказался оригинальным с клеймом bmw.

А тут уже и отпуск настал. Заменил термостат - р старый постоянно открытый былсвечи старые тысяч 70 отходили, центральный электрод овальным сталпрокладку клапанной крышки и болтов - р масло в 4х колодцах и с одного угда подтекалозаменил масло с фильтром, выхлоп после катализатора резонатор польский polmostow - р так себе, громковат, думаю на нормальный поменятьглушитель bosal Бельгия - рперебрал под ключ и заменил обе личинки замков - по р каждая.

поиск как говорил один мой знакомый у34

Глючил люк открывался наполовинупросто перескочила шестеренка моторчика, снял, выставил по метке, заработал как. Временно зачистил и подкрасил вспученности краски, ржавчины на этих местах пока второй год не видать. Пришло время разобраться с тормозными суппортами. С задними было всё в порядке, только штуцера с колодками поменял, а с передних скрутить штуцера и шланги не удалось, только разломал всё.

BMW 5-Series 94 г., Е34

Заказал новые суппорты ATE и шланги - р. Ремонтировать старые себе дороже, как некоторые товарищи штуцера от вазов вкручивают. Лето отъездил без приключений, магнитолу только с динамиками заменил, кассеты не актуально как-то уже: Немного о самой машине местами буду сравнивать со шкодой октавия тур года.

Двигатель без ваноса, высокооборотистый, хорошая тяга после об и очень хорошая после об, до этого примерно как и ВАЗы, оптимальным вариантом, думаю, был бы 2,5 литра с автоматом. Автомат 5hp переключает передачи быстро и незаметно, примерно как механику переключать при динамичной езде.

В экономичном режиме коробка старается переключаться на повышенную как можно раньше, в зависимости от нажатия педали газа, в кикдауне раскручивает двигатель примерно до. В спортрежиме переключается на повышенную значительно позже, в кикдауне раскручивает двигатель до. Зимний режим — практически то же самое, что и эконом, только трогаешься на 3й передаче. Сначала не хотел совсем автомат, а теперь обеими руками.

  • Как говорил один мой знакомый, покойный: «я слишком много знал…»
  • Отзыв BMW 520i (1992 г.)
  • Как говорил один мой знакомый — покойник — я слишком много знал!

Механика с педалью сцепления — лишние элементы, особенно в городе. Рулится с небольшими запаздываниями шкода реагирует острееГУР по усилию настроен отлично, приятная тяжесть не как в шкоде, например, одним пальцем, что даже не чувствуешь, куда колеса поворачивают. Тормоза чуткие и понятные, очень удобно замедлением управлять на шкоде после бмв не привык: Подвеска не жесткая, плотная, мелочи сглаживает, на более крупных неровностях потряхивает на шкоде трясет везде.

Хорошая курсовая устойчивость, зимой занос развивается медленно и с неохотой если только газ в пол не нажимать и руль до упора не выкручиватьуспеваешь в носу поковыряться, почесаться и скорректировать траекторию полета или можно легко в небольшом заносе удерживать. Хорошая резина, задний привод и автомат в итоге дают неплохую проходимость зимой, так как очень легко трогаться внатяг, либо выезжать враскачку. Понимая, что такая же участь через несколько лет ждет и Е34, я заявил своей горячо любимой жене: В то же самое время один мой очень далекий знакомый продавал свою пятерку.

Машина была после полной перекраски не после авариик тому же я по разговорам слышал что он свою машину бережет и мало ездит как потом оказалось мало, потому-что ей уже было лучше не выезжать на дороги общего пользования, но про это.

К тому моменту мой мозг уже не соображал ничего все-таки мечта становиться реальностью. И хотя я довольно неплохо разбираюсь в машинах, при встрече с машиной я был просто ослеплен. Я увидел только поднятый большой палец. К сожалению, большинство из нас учиться на своих ошибках и я оказался в тот момент такой-же. Итак, через пару недель встречаемся мы у нотариуса я уже дособирал недостающую суммуполучаю генералку и ключи, отдаю деньги и остаюсь уже владельцем БМВ. Почему предыдущий хозяин очень быстро уехал я понял через 15 минут, когда выкурив сигарету на улице не курю я в машинах я попробывал выехать задним ходом с парковки впереди был бордюр.

Включаю заднюю - машина едет вперед на первой, еще попытка-аналогично. Еще одна-трогаюсь опять вперед, но уже на третьей. Звоню сереге и спрашиваю: Я понимаю, что чуть сильнее и я вырву консоль, пытаюсь все - таки поймать заднюю передачу.

Наконец есть, трогаюсь назад, разворот и вперед Правда езда напоминает мне управление ГАЗ в автошколе такой же люфт рулевого. В общем, чтобы не утомлять вас подробностями, свой рассказ о впечатлениях про покупку сожму - машина оказалась с убитой ходовой, рулевым, тормозами, электрикой, лысой резиной перевернутой внутренней стороной ну и кое что по мелочам. К продаже начали подтекать задние стойки, но я не стал менять и, каюсь, так и продал авто.

Отзыв BMW 520i (1989 г.)

Когда ехал снимать с учета, и на приборке загорелся индикатор неработающего АБС, как будто машина чувствовала расставание и хотела этому помешать. Я было расстроился, но заглушив и заведя заново, эта проблема больше не беспокоила. Запчастей к е34 было всегда море, лютыми ценниками они не отличались. Мотор М20, хоть и 6-ти цилиндровый, показался маловат для этого авто, может быть, он у меня был уставший, но он не дымил, расход масла составлял примерно гр на км.

Расход составлял л город, около л. Не понравился в машине ближний свет — такое впечатление, что при его включении ситуация с обзором не менялась, даже тогда, когда фары были чистые, установка более дорогих ламп ситуацию не меняла. Дальний был без претензий, правда в городских условиях эксплуатации я им, естественно, не пользовался. Так же были вопросы к организации внутреннего пространства, которое выражалось в нехватке места для задних пассажиров. При учете размеров авто — существенный недостаток.

Отзыв BMW i (БМВ 5-серия) г. - vd

Так же машина пользовалась безграничной любовью у ГАИшников, с завидной регулярностью рисковавших жизнью, ради потенциальной выгоды, перебегая оживленные дороги и выдергивая меня из левых рядов. К слову, езжу сейчас на спектре, за полгода вообще ни разу не останавливали и не проверяли документы. Задний привод не доставлял мне проблем, несмотря на отсутствие вспомогающих систем, но на бездорожье, даже небольшое, я бы лезть крайне не советовал — машина сугубо для асфальта.

Руля послушными БМВ уже делали тогда в 89 году … Машину продал почти моментально — не знаю как сейчас, тогда они были более ликвидны.